《中国汽车工业发展报告2023》发布:今年新能源汽车销量有望达到900万辆左右
7月6日,《中国汽车工业发展报告(2023)》(下称《报告》)在2023中国汽车论坛正式发布,并由中国汽车工业协会总工程师叶盛基对《报告》进行了解读。
《报告》显示,2022年,中国汽车产销分别为辆和辆,同比增长%和%,连续两年实现正增长。其中,高端品牌乘用车销量万辆,同比增长%,高于乘用车增速个百分点,占乘用车销售总量的%,消费升级趋势显现;商用车产销分别为万辆和330万辆,同比分别下降%和%。
(资料图片仅供参考)
尽管国内市场处于低位徘徊,但2022年我国商用车海外市场表现亮眼,累计出口万辆,同比增长%。其中新能源商用车出口万辆,同比增长倍,商用车品牌海外影响力提升。
同时,2022年新能源汽车持续超预期增长,产销分别为万辆和万辆,同比分别增长%和%,市场占有率达到%,高于2021年个百分点。
对此,叶盛基表示,在政策和市场的双重作用下,我国新能源汽车高速发展,连续8年位居全球第一,2022年新能源汽车在原有的基础上继续快速发展,今年我国新能源汽车还会继续保持增长态势。
值得一提的是,2022年,由于海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强,我国汽车出口突破300万辆,达到万辆,同比增长%,有效拉动行业整体增长,其中,新能源汽车出口万辆,同比增长倍,实现“跨越式突破”。
基于2022年表现强劲的数据,《报告》也对2023年中国汽车工业的发展新趋势进行了多方面的预测,具体包括:
产销方面,2023年中国汽车市场总体向好发展,预计全年汽车总销量将达到2760万辆左右,同比增长%,其中乘用车销量2380万辆,同比增长1%;商用车有望触底反弹,销量可达380万辆,同比增长15%。加之新能源、出口增长,产业有望实现“5连涨”;
新能源市场方面,将继续保持增长态势,但增速有所放缓,2023全年销量有望达到900万辆左右,同比增长30%左右,市场渗透率有望从2022年的%提升至32%左右。其中,插电式混合动力汽车(含增程式电动车)将继续保持高速增长,有望贡献超过40%的新能源汽车增量;
燃油车市场方面,将面临较大下行压力,合资企业新能源化相对滞后,面临销量增长压力,由于新能源车不足,因此增长的压力就需燃油车承担,将进一步加剧燃油车市场的竞争;
智能驾驶方面,领域内的竞争己从泊车、高速、港口等场景逐渐转移至城市场景,城市领航辅助将是下阶段的发展重点;
出口方面,中国品牌全球化发展进入新阶段,2023年预计全年出口规模将向400万辆冲刺,其中新能源汽车出口有望突破100万辆。
此外,叶盛基表示,在逆全球化趋势下,供应链风险将长期存在,受新冠疫情、关键零部件短缺、原材料价格上涨多重因素影响,主机厂和电池企业都将面临较高的供应链管理和降本压力。此时,最大程度降低供应链风险,提升供应链韧性,是新时期行业需要特别关注的问题。
(文章来源:21世纪经济报道)
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